新型滾動沖擊壓實技術突破了傳統的壓實方式，將往復夯擊與滾動壓實技術相結合，以其壓實能量高、影響深度大、機動性能好等特點日益受到重視。分析該技術的特點，研究系統結構參數的設計理論是很有必要的。

 

　　滾動沖擊壓路機的基本原理是利用非圓截面工作輪在滾動時重心的升高與下降來周期性地沖擊地面，使被壓材料達到密實的目的。由于工作輪心的運動軌跡為周期性的曲線，滾動阻力也呈周期性變化，工作輪在水平方向的加速度及所需牽引力的周期性變化對機架產生沖擊作用，并通過機架傳至牽引主機造成主機的水平振動，這不但影響到主機的動力輸出及傳動系統的壽命，而且嚴重影響牽引主機的駕駛。

 

　　為此設計了包括牽引軸與車架間的雙向緩沖彈性機構及工作輪與車架間的輪胎——橡膠彈簧雙級減振機構在內的隔振系統。為準確了解拖式滾動沖擊壓路機現有結構的不足，有必要對該隔振系統進行分析測試，找出系統結構參數的選擇依據，以便改進下一步的設計。

 

　　1模型簡化由于牽引主機質量遠大于機架質量，假設牽引車輛——壓路機系統處于勻速行駛狀態，工作輪在水平方向勻速滾動時受到短暫沖擊，系統可簡化為圖2所示力學模型。m1，m2分別為機架與滾輪質量；k1，k2，c1，c2分別為牽引軸雙向緩沖彈性結構及工作輪與車架間的輪胎——橡膠彈簧雙級減振機構的剛度與阻尼系數；x1，x2分別為原點取平衡位置相應質量的廣義坐標；p(t)為慣性力造成的短暫沖擊載荷。

 

　　2分析與測試根據力學模型，用相對位移δ1＝x1；δ2＝x2－x1作廣義坐標，為簡化計算忽略系統阻尼，根據牛頓定律有：式中：ω1，ω2分別為兩級固有頻率；