高速液壓夯實機用途及應用范圍

2019-07-09 14:39 導讀：高速液壓夯實機 用途及應用范圍 目前，國內主要使用高速液壓夯實機對分層碾壓達標路基進行補強，部分用于基底及軟弱路基的置換處理等。以普遍使用的YP40高速液壓夯實機為例， ... 高速液壓夯實機用途及應用范圍
　　目前，國內主要使用高速液壓夯實機對分層碾壓達標路基進行補強，部分用于基底及軟弱路基的置換處理等。以普遍使用的高速液壓夯實機為例，3擋6～12擊對96區補強時，各地應用證明：有效壓實深度2m以上，影響深度6m以上。根據國內大多省市區的驗證，特別是業主﹑監理﹑施工方均認為可靠達標的優良試驗段（壓實度96％以上）進行的補強試驗，使用高速液壓夯實機補強后，普遍沉降100mm以上，部分大于200mm，少量50～100mm。
 
　　另據部分省市區進行的11～16t強夯機與高速液壓夯實機補強效果對比試驗，高速液壓夯實機的補強效果（沉降量﹑生產率等）顯著優于對比強夯機。
 
　　基于各地應用情況及高速液壓夯實機具有機動靈活﹑可大范圍調整壓實強度等特點，其應用范圍大致可歸納為：傳統壓實設備難達到要求的部位及難以施工的部位﹑現行施工技術成本過高或效率過低的部位。廣東一業主單位總工程師更是一針見血:中國公路哪有不合格的，這個設備就是用來解決不合格的問題。
 
　　現階段，高速液壓夯實機主要應用于橋涵背﹑新舊路結合部﹑高填方﹑填挖結合部﹑不良土填層﹑雞爪溝等部位補強，替代強夯進行置換處理，以及人為缺陷或其它缺陷（如雨季浸水疏松等）的補救。
 
　　施工參數應通過試驗段確定。一般認為，為了適當控制成本，高速液壓夯實機的補強沉降量顯著大于常規處理的工后沉降即可，或者預期的公路大中修前不因此出現大的病害。
 
　　以標準配置的為例，一般采用3檔（1.2m），單點6~12擊，橋涵背補強時夯點相距1.5m（夯板邊緣相距~0.5m），新舊路接縫處夯點相距1~1.5m。夯點直線排列可提高生產率（所謂梅花樁式排列對該機無實質意義），沉降量偏大的部位應適當補壓，沉降量過大的部位應挖開重填或者視情況采用高速液壓夯實機補夯措施。高填方可每填2m左右補強一遍；條件較好的低填路基完成后一次性補強。夯板邊緣距橋涵正面大多0.1~0.2m（或用2檔），距八字墻等~0.5m，用2檔。路床表層補強后整平補壓。單層或薄層石砌墻較弱，高墻的墻背不宜使用高速液壓夯實機處理。