隨著公路技術的發展和人民理解的改進，潮流的技術越來越廣泛使用。在高速公路中，鐵路路基施工，沖擊壓力電路功能有效地降低了沉降和改善了沖擊式壓路機的路基強度和均勻性。

 

　　沖擊碾工程施工處置濕陷性路基在1~2m深層區域內的沖擊碾壓結構加固實際效果非常明顯，而角礫層及角礫層路基在2~4m深層區域內的沖擊碾壓結構加固實際效果非常明顯，而且6m深層區域內的液化能夠獲得清除。

 

　　沖擊碾工程施工處置污泥質粉質粘土需鋪裝基礎墊層，經沖碾后能夠在表面產生1個硬殼層。但對污泥質粉質等軟土路基開展原路面沖擊碾壓處置時的不同深層的結構加固實際效果仍然需要深入分析看待。

 

　　沖擊碾壓工藝可可用的路基土種類普遍，而且結構加固實際效果優良。也更是由于沖擊碾工程施工可用的路基土種類普遍，加上的不同沖擊性壓路機型號以及他誘因導致的工程施工引起的不同危害，因而難以產生一致的沖擊碾壓工程施工規范。

 

　　沖擊碾壓輪通常由3~5邊非圓形的等邊拖輪組成，通過連續滾動沖擊達到破碎路面、壓實路基的目的，由于其本身并無動力，沖擊壓實輪需要在大型牽引設備的帶動下才能工作。

 

　　沖擊壓路機也叫“沖擊壓實機”、“沖擊碾壓機”、“梅花碾壓機”等。是一種新型的、非圓滾動的、拖式壓實機械，隸屬于壓路機，由牽引車以及沖擊碾壓輪兩大部件構成。